汽势Auto-First｜李德喆

汽车出口连续两月突破90万辆大关，中汽增长新能源汽车出口量近乎翻倍，协内需承中国汽车产业“内缓外旺”的压出发展格局正进一步巩固。

6月10日，口高中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布2026年5月汽车产销及出口核心数据。中汽增长数据显示，协内需承5月国内车市产销环比小幅回暖，压出同比降幅持续收窄，口高但内需市场依然承压；与此同时，中汽增长汽车出口延续爆发式增长态势，协内需承单月出口量达93万辆，压出同比增长68.7%。口高

整体产销企稳，中汽增长内外需走势分化

5月，协内需承国内汽车产销分别完成261.6万辆和262.9万辆，压出环比增长1.6%和4.1%，同比小幅下滑1.2%和2.1%，行业企稳信号初步显现。从市场结构来看，内需与外销呈现明显分化：当月国内新车销量为170万辆，同比下滑20.4%；而出口93万辆，贡献了当月总销量超过三成的增量。

今年1-5月，国内汽车累计产销分别达到1223.5万辆和1220.7万辆，同比降幅较前四个月持续收窄。出口板块已成为对冲国内市场压力的关键缓冲带。

出口数据全线飘红，新能源成核心引擎

5月汽车出口量环比上涨3.1%，同比大幅增长68.7%，刷新年内高位。分能源类型看，新能源汽车成为拉动出口增长的绝对主力：5月新能源汽车出口44.6万辆，同比大涨1.1倍，环比提升3.8%，占当月汽车出口总量的比重接近48%；传统燃油车出口48.3万辆，同比增长42.6%，实现稳步扩容，呈现出燃油与新能源双线同步走高的良好态势。

累计增长亮眼，上半年出口有望近500万辆

从累计维度看，增长势头同样强劲。1-5月，我国汽车累计出口405.9万辆，同比增长63%。中汽协预判，上半年汽车出口总量有望接近500万辆。其中，新能源汽车累计出口183.3万辆，同比同样增长1.1倍，在整体出口中的占比超过45%，较往年大幅提升。

在细分品类中，新能源乘用车外销表现尤为突出，有力支撑了海外市场份额的持续攀升，标志着中国新能源汽车已在全球市场形成规模化竞争力。

全产业链优势凸显，智能化构建差异化壁垒

中汽协副秘书长陈士华解读称，新能源汽车出口的爆发式增长，是我国汽车产业多年转型升级成果的集中体现。完整、高效的全产业链体系构筑了核心竞争壁垒，从动力电池、电驱电控到整车制造形成了闭环优势，规模效应有效控制了成本，供应链稳定性领先全球同行。

与此同时，国内车企持续推进智能化技术迭代，通过智能座舱、高阶智驾以及本土化车机系统，精准匹配不同区域海外用户的需求，形成了差异化竞争优势，正在打破海外传统车企的长期垄断格局。

商用车同步发力，实现乘商协同出海

除乘用车外，商用车出口也同步发力。5月，国内商用车产销分别为37.5万辆和37.6万辆，同比增长11.8%和12.5%。货车、客车海外订单稳步增长，重卡、轻卡及大中型客车在东南亚、中亚、拉美等市场需求旺盛。商用车板块为出口增长提供了稳定的增量支撑，实现了乘用车与商用车的协同出海。

出口转型核心驱动力，警惕外部风险

从行业发展视角来看，汽车出口已从过去的补充市场转变为产业增长的核心驱动力。当前，全球新能源汽车需求持续上行，多国加速新能源汽车普及政策的落地，为中国车企提供了广阔的增量空间。国内头部车企正持续加码海外本地化生产、渠道布局与售后体系建设，海外工厂及KD组装基地落地提速，品牌认知度稳步提升。

业内分析指出，海外市场的高景气度将持续对冲国内市场的调整压力，预计出口全年将保持高速增长。长期而言，依托新能源与智能化技术优势，中国汽车在全球市场的份额仍有提升空间。

中汽协同时提示，行业仍需警惕海外贸易壁垒、区域政策变动、国际物流成本波动等外部风险。车企应持续深耕技术研发，丰富海外产品矩阵，完善本地化运营，推动汽车出海从“规模扩张”向“品牌提质”转型。