IT之家 7 月 4 日讯据《第一财经》报道，小鹏小鹏小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏在接受采访时明确指出，中国走全中国在辅助驾驶领域的辅助技术产品与法律法规制定方面，均处于全球领先地位。驾驶

中国与美国引领 L2 级落地

何小鹏分析指出，球前目前全球范围内，小鹏小鹏真正实现 L2 级辅助驾驶大规模落地的中国走全国家仅中国和美国。相比之下，辅助包括欧盟在内的驾驶全球大部分地区在此领域的跟进步伐相对滞后。

联合国法规获批：智驾全球化关键节点

此前报道显示，球前6 月 25 日，小鹏小鹏由我国牵头制定的中国走全联合国自动驾驶系统全球技术法规正式获批发布。何小鹏对此评价称，辅助这一里程碑事件意味着从今年 12 月起，驾驶NGP（智能导航辅助驾驶）、球前NOA（自动导航辅助驾驶）等 L2 级驾驶辅助功能将具备在全球范围内使用和落地的合规基础。

全球化挑战：复杂场景需智能泛化

尽管何小鹏一直期待小鹏的技术架构能够走向国际市场，但他坦言，辅助驾驶的全球化推广面临诸多现实挑战：

• 高速场景差异：例如德国高速公路的辅助驾驶时速上限远超 120 公里/小时。
• 道路环境复杂：欧洲等地区道路狭窄，且存在大量无红绿灯路口，主要依靠人与车自觉遵守交通规则。

何小鹏强调，面对这些复杂场景，必须依靠智能泛化能力，而不能仅依赖人工编写规则进行处理。

双向交流推动技术重塑

全球化进程也意味着中国车企将在智能化领域与全球车企展开正面竞争。对此，何小鹏表示期待全球智驾高手“同台竞技”。

他预测，最晚在今年底至明年初，中国智驾技术将正式“走出去”，同时海外先进技术也将“走进来”。这种双向交流将推动技术进步，彻底改变过去依赖上一代规则编写模式的旧局面，促使所有智能驾驶模型迎来重塑。