新华社武汉6月30日电记者手记：改写的更是格局不只是速度，更是记者仅速格局

新华社记者王自宸、张斌

巍巍秦岭，手记横亘南北，改写承载华夏文明之厚重。不度

6月30日，更是格局备受瞩目的记者仅速“十五五”开局之年重点工程——西安至十堰高铁正式开通运营。这条时速350公里的手记高速铁路穿越秦岭天险，填补了关键路网断点，改写将国家“八纵八横”福银高铁大通道的不度宏伟蓝图转化为现实图景。

近期，更是格局记者深入铁路沿线，记者仅速走访干部群众，手记对话专家学者，改写深切体会到：西十高铁的不度开通，绝非仅仅是通勤效率的提升，更是一场多维度的深远变革。

从十堰东站至西安东站，旅程中桥梁与隧道交错相连。中铁第一勘察设计院集团有限公司西十高铁总设计师毛雷指出，该线路穿越秦岭及跨越汉江的地段，环境敏感区密集。为严守生态红线与水源保护底线，项目秉持“以隧代挖、以桥代路”理念，最大程度减少山体开挖与植被切割。

“‘绿水青山就是金山银山’绝非空洞口号，而是工程建设的行动准则。”武九客专湖北公司十堰建设指挥部高级工程师王茂会表示，以郧阳汉江铁路大桥建设为例，通过施工排水循环利用从源头消除水体扰动，弃渣场坚持“先挡后弃、随弃随绿”，确保“来时绿水青山，走时青山绿水”。

“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”，秦巴山区曾是全国14个集中连片特困地区之一。如今，西十高铁穿山越岭，彻底打破了秦巴山区“交通末梢”的区位困境。十堰等城市的高铁列车停靠班次将由20余列激增至近百列。

纵观全国列车运行图，西十高铁的开通重塑了西北—东南新通道。未来，西安往返武汉无需绕行郑州，通行时间将从近5小时大幅压缩至3小时以内。武汉、郑州、西安等枢纽将推动中西部高铁网迈向“多中心网络化”的高效运行新阶段。

中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师周天杰分析，西十高铁与银西、汉十、武九等高铁相连，完整打通福银高铁运输通道，构建了西北地区经长江中游城市群直达海峡西岸经济区、粤港澳大湾区的快捷运输大动脉。

高铁不仅显著提升了区域可达性，更加速了生产要素流动，为优化产业分工、实现优势互补及推动协同发展提供了可能。

沿线丰富的历史文化与自然旅游资源，如西安古都风情、商洛秦岭风光、十堰武当文化与汉江山水，正串联成一条极具魅力的旅游带。

十堰郧西县委书记王兵认为，西十高铁大幅拓展了武汉、西安等沿线城市市民的周末短途游半径。地处连接点的十堰、商洛等地，有望承接西北、华中两大客源市场的“周末游”与“微度假”消费，这对推动乡村振兴、助力地方经济发展意义重大。

王兵透露，自西十高铁开工以来，当地聚焦发挥省际“口子县”优势，统筹产业、就业、置业布局，尤其在文旅产业上，致力擦亮“西安人心中最近的江南”品牌，积极承接西安及周边游客转移。

“以高铁为轴，推动科技创新与产业创新融合，前景广阔。”华中师范大学经济研究中心副主任胡继亮指出，武汉、西安均为重要科创中心，沿线城市制造业基础雄厚。未来可通过发挥比较优势，联动打造跨省科技创新与产业创新走廊。

西十高铁的开通，在促进客货流动的同时，也为区域协调发展注入澎湃动能。

湖北省社会科学院研究员秦尊文强调，西十高铁不仅打通了西北内陆经华中至东南沿海的高速通道，更串联起长江、黄河两大流域。这将深化沿海与内陆的经济交流，实现资源、技术、人才等要素的共享与优化配置，在深化合作中更好地融入并支撑新发展格局。