新华社北京7月13日电（记者樊曦）从中铁十四局集团获悉，天陇铁路随着首片预制T梁精准就位，最长天陇铁路全线最长桥梁——陇南西特大桥正式进入架梁施工阶段。桥梁这一关键节点的开启突破，为后续全线铺轨及最终贯通奠定了坚实基础。架梁

关键控制性工程：技术攻坚化解复杂风险

陇南西特大桥是施工天陇铁路全线的关键控制性工程之一，其结构复杂，天陇铁路施工难度极大：

• 桥梁规模：采用“双线+单线”组合设置。最长其中，桥梁双线桥长约1459米，开启单线桥长约2027米。架梁
• 施工难点：大桥需跨越国道、施工河流及市政道路，天陇铁路且紧邻兰渝铁路既有线施工，最长作业空间受限，桥梁安全风险极高。

针对上述挑战，建设团队组建专项技术攻坚小组，创新应用多项工艺以保障安全与效率：
1. 低净空旋挖钻机成孔：适应狭窄空间作业需求。
2. 冲击钻分时作业：优化施工节奏，减少对既有线干扰。
3. 加强支护技术：强化结构稳定性，有效化解施工风险。

战略意义：打通甘肃南向通道

天陇铁路北起甘肃省天水市，南至陇南市，新建正线全长约208公里。作为甘肃省首条自主投资、自主建设的区域性干线铁路，其战略价值显著：

• 路网衔接：建成后将与陇海铁路、兰渝铁路紧密衔接，形成高效铁路网络。
• 通道赋能：成为打通甘肃南向通道的关键一环，显著提升西部陆海新通道的运输能力，助力区域经济发展。