来源：中国消费者报

近日，车型出行由工业和信息化部组织制定并归口的安全《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB47955—2026）强制性国家标准，正式获市场监管总局、保障国家标准化管理委员会批准发布。车型出行该标准将于2027年1月1日起正式实施，安全标志着我国智能驾驶行业进入“强监管、保障严标准”的车型出行新阶段。

随着国内搭载组合驾驶辅助功能的安全新车渗透率快速攀升，智能驾驶技术正从高端选配全面下沉至家用代步车市场。保障新国标的车型出行出台，旨在为L2级车型划定明确的安全安全红线，筑牢智能出行的保障安全屏障。

辅助驾驶普及背后的车型出行安全隐患

伴随技术迭代与市场下沉，智能驾驶辅助功能已深入千家万户，安全深刻改变了汽车消费格局。保障数据显示，今年以来，国内搭载组合驾驶辅助系统的新车渗透率已达70%，其中高速领航、城市领航等NOA高阶辅助功能加速普及，渗透率突破30%。

目前，无论是10万元级入门车型，还是20万至30万元级主流新能源车型，L2级组合驾驶辅助已基本实现全系标配。车道居中、自动跟车、自动变道、领航辅助等功能成为高频配置，智能驾驶彻底打破豪华车专属标签，全面进入大众消费市场。

然而，在辅助驾驶高速普及的同时，行业标准缺失、安全事故攀升、消费纠纷频发等问题日益凸显，成为制约产业健康发展的痛点：

• 概念混淆与过度营销：部分车企及销售门店刻意模糊“辅助驾驶”与“自动驾驶”的边界，将L2级系统包装为“全自动驾驶”，弱化“驾驶员全程接管、全程观察”的法定前提，误导消费者放松警惕。
• 用户行为风险加剧：受夸大宣传影响，大量车主在开启领航辅助后出现长时间脱手、低头刷手机、分心休憩等危险行为。中国汽车技术研究中心《智能驾驶安全白皮书》显示，2025年因车主过度依赖辅助系统引发的交通事故较2022年增长超200%，用户认知误区已成为事故首要诱因。
• 安全门槛参差不齐：在推荐性标准主导阶段，行业缺乏强制测试规范。部分车企为压缩成本，削减雷达、摄像头等核心感知硬件，简化算法标定，导致在暴雨逆光、夜间行车、道路施工等复杂路况下，出现识别失效、制动滞后等安全隐患。
• 权责界定与取证难：多数车型仅在说明书中用小字标注风险，行车中对驾驶员脱手、分心的提醒流于形式。事故发生后，车企掌握核心数据，车主缺乏取证渠道，导致消费纠纷久拖不决，维权难度极大。

云南省市场监管局品牌智库专家高承远指出，此前国内组合驾驶辅助行业长期处于“标准缺位、企业自定规则”的无序状态。此次强制性国标并非限制创新，而是建立统一底线规则，从根源上扭转“开启智驾即可分心驾驶”的错误认知。

新国标划定安全红线

新国标立足我国复杂多元的道路交通特征，兼顾不同车企技术路线，对标国际先进法规并进行本土化优化，新增施工路段避让、非机动车混行适配等专项测试场景。标准从产品分类、功能安全、人车协同等维度，搭建起完整、量化的安全指标体系，明确2027年起所有新申报上市、完成型式认证的组合驾驶辅助车型必须100%达标，未通过检测者严禁生产销售。

1. 统一定义，厘清功能边界

新国标明确了组合驾驶辅助系统的核心属性：须在驾驶员持续观察路况、掌控车辆的前提下，仅辅助完成车辆横向、纵向控制，彻底厘清其与人驾分离式自动驾驶的本质区别。同时，将产品划分为三大类别：
* 基础单车道行驶控制系统
* 基础多车道行驶控制系统
* 领航驾驶辅助系统

针对不同层级设置差异化考核指标，让消费者清晰区分功能边界，杜绝笼统化、夸大式营销。

2. 严禁超范围宣传

针对行业乱象，新国标要求车企必须在官方宣传手册、新车交车培训等环节，清晰公示每一类智驾系统的适用道路、车速范围、运行环境、功能短板及禁用场景，严禁超范围宣传。例如：
* 仅支持高速NOA的车型，禁止宣称适配城市全域道路；
* 基础单车道辅助车型，不得宣传具备自动变道、智能领航超车等高阶能力。

3. 强化驾驶员状态监控

针对用户分心、脱手驾驶引发的事故，新国标重点强化动态监控要求：
* 双重检测：所有系统必须配备手部脱离检测、视线脱离检测功能。
* 分级响应：一旦检测到双手脱离或视线偏离且未及时接管，系统必须启动分级风险减缓机制（声光预警、主动减速、紧急停车）。
* 功能锁定：在当次驾驶周期内锁定智驾功能，禁止再次启用，从技术层面堵住人为滥用漏洞。

4. 细化ODD边界标准

新国标细化完善了系统设计运行范围（ODD）边界，明确界定道路类型、光照条件、雨雾天气等级、通行场景等限制条件，要求车企在产品说明书中逐条列明系统无法适配的复杂路况，全面公开功能短板，杜绝模糊化宣传。

高承远认为，新国标通过量化运行条件、人机交互及失效响应标准，将淘汰低质低配、重营销轻安全的产品，倒逼车企完善全链条安全冗余。但他强调，仅筑牢底线不够，后续仍需依托严格的认证执行、常态化市场监管与用户安全教育来巩固治理成效。

降低消费者维权难度

对于消费者而言，新国标落地最直接的价值是全面提升家用智能车出行安全性，并大幅降低维权难度。

1. 严苛测试体系保障性能

针对AEB紧急制动失效、车道偏离失控等典型故障，新国标搭建了多层级场地与实车道路试验体系，要求车型完成上万组仿真测试与全场景实车验证，全面覆盖城市道路、高速国道、施工路段、乡村混行道路等路况。

苏商银行特约研究员高政扬表示，这一硬性要求将倒逼汽车企业注重技术实力，从源头减少消费者认知偏差，促进形成健康、安全的发展生态。

2. 数据记录破解取证难题

长期困扰消费者的智驾事故取证难、定责难问题将得到有效解决。新国标要求所有搭载组合驾驶辅助系统的新车，必须配备专用智驾数据记录设备：
* 全维度存储：加密存储智驾激活期间的车速、车道位置、障碍物感知信息等关键内容。
* 防篡改机制：数据不可单方面篡改、删除。
* 多方调取：事故发生后，监管部门、车企、车主均可依规调取完整数据，客观还原全过程，精准区分事故诱因，扭转消费者取证弱势局面。

3. 规范OTA升级流程

在车辆迭代管理方面，新国标严格规范整车OTA升级流程。涉及智驾功能、运行边界、安全逻辑的重大版本更新，车企必须完成全套安全验证并向监管部门备案，严禁推送未经测试、存在安全隐患的升级版本，全方位保障车辆全生命周期智能出行安全。

高政扬总结道，新国标填补了国内L2级组合驾驶辅助的法规空白，与后续L3级及以上高阶自动驾驶标准形成完整的分级监管体系，构建起覆盖全等级智能驾驶的安全规范矩阵。新国标兼顾技术创新与公共安全，既为车企技术迭代预留了充足空间，又牢牢守住了出行安全底线。